Hu:Beginners Guide 1.3.1

Fontos tudnivalók a rajzolásához

Kezdők kézikönyve 

Kezdők kézikönyve

1. Adatok gyűjtése
   • GPS
   • Bing (stb.) műholdképek
2. GPS adatok feltöltése
   • Fájlok mentése GPX-be
   • GPS adatok feltöltése
3. Térkép szerkesztése
   • Fontos tudnivalók
   • Potlatch
   • JOSM
     • Első egyszerű út
   • iD
     • Első egyszerű út
4. Adatok szerkesztése
   • Címkék hozzáadása
   • Módosítások feltöltése
5. Térképek megjelenítése
6. További segítség

Mielőtt elmozdítanál valamit egy látszólag jobb helyre, különös tekintettel ellenőrizd, hogy vajon miért van ott, ahol.

Milyen sűrűn érdemes pontot tenni a vonalakon?

1. ábra Egy vonalszakasz hossza változó lehet. Ha egy út hullámos, akkor sok szakaszra / pontra van szükség. Ha ez gyakorlatilag egyenes, és nincsenek csatlakozó utak, akkor 1 szakasz is elegendő a teljes hosszra, akármilyen hosszú is. Figyeld meg, hogy az egyenes darab az 1. ábrán a vonal közepén csak egy szakaszt igényel. Hol menjen a vonal? 2. ábra Ha több nyomvonal van, akkor a vonalat a középvonalukra kell fektetned, ahogy a 2. ábra 1. képén látszik. De: Ha az egyik nyomvonalat gyalog vagy kerékpárral készítették, és a többit autóban, akkor valószínű, hogy a lassabb közlekedési eszközök pontosabb adatokat adnak, mivel a GPS-nek bőven volt ideje venni a jeleket. A GPS bekapcsolásának időszakából származó adatok valószínűleg pontatlanabbak. A GPX adatok általában nem követik az útvonal tökéletes rajzolatát. Ha a pontok a közeli környéken vannak, akkor rajzolj egy egyenes utat a középvonalban. A 2. ábra 2. képe helytelen, a 3. képe helyes. Az átlagos útvonal tisztán a középvonalra rajzolandó. Segít, ha emlékszel, hogyan nézett ki az út, amikor gyűjtötted az adatokat. Így jobban el tudod dönteni, hogy az út alakja hogyan néz ki igazából. Ha bizonytalan vagy, akkor szerezz több GPS nyomvonalat ugyanarról az útról, és átlagold azokat. Osztott pályás úttest 3. ábra Amikor osztott pályás úttestet szerkesztesz, meg kell próbálnod a pontokat és szakaszokat párhuzamosan és összehangoltan tartanod, ahogy a 3. ábra 1. képén látszik. Ha az úttestek közül csak az egyik görbül, akkor az egyenes úttesten nem kell pontokat rajzolni, ahogy a 2. képen látszik. Azokat és csak azokat az utakat rajzold be osztott pályásként, ahol a két menetirányt fizikai akadály is elválasztja (szalagkorlát, járdasziget, zöldsáv stb.)! A rövid kettéágazásokat inkább forgalomlassító szigetként jelöld! Vonalak pontos összekapcsolása 4. ábra Nagyon fontos: Amikor összekapcsolsz két vonalat, akkor mindkettőnek csatlakoznia kell egy közös pontba. 4. ábra, 1. kép. Általános hiba kezdőknél, hogy fedi egymást 2 vonal, és feltételeznek egy csatlakozást, 4. ábra, 2. kép, vagy egymáshoz nagyon közel helyezik a pontokat, de nem kapcsolódnak egymáshoz 4. ábra, 3. kép. Mindenféleképp tanuld meg a vonalak helyes összekapcsolását az általad használt szerkesztőprogramban. Úgy ellenőrizheted, hogy jól csináltad-e, hogy elmozdítod a pontot, és aztán visszavonod a műveletet. Ha mindkét vonal elmozdult, akkor jól csináltad! Utak keresztezése 5. ábra A fentiek alapján az egymást szintben keresztező utaknak is kell, hogy legyen egy közös pontjuk. Erre a pontra lehet majd kanyarodási szabályokat, vagy átkelőhelyet címkézni. 5.a. ábra. Amennyiben az út nem szintben keresztez egy másik utat/vasutat/vízfolyást, akkor ne legyen közös pontjuk (sőt, az egyértelműség érdekében lehetőleg pontjuk se legyen a metszésnél)! Ilyenkor az egyik vonalból hidat (5.b.) vagy alagutat (5.c.) kell csinálni, amit a környező terephez képesti magasság alapján dönthetünk el. A hidakra a bridge=* címke mellett tegyük fel a layer=1 jelzést is! Hasonlóképp a süllyesztett vonalra a tunnel=* címke mellett ne feledkezzünk meg a layer=-1-ről sem!

---

• K: Az egyik vonalszakasz mindkét végén vannak nyilak, normális ez?
• V: Ha mindkét végén nyilak vannak, akkor vagy 2 vonal fedi egymást, és ugyanazokat a pontokat használják, vagy a vonal megy önmagába vissza. A vonal akkor készülhetett, amikor beszúrtál pontokat a vonalba, és kijelölve hagytad az előző beszúrást.

---

Előző | Következő